該車組所負責的銀行網(wǎng)點分散在陜州區(qū)中西部的六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，呈疊加“之”字形分布，單程上百公里，每個網(wǎng)點相距平均十五六分鐘的路程，而且有的網(wǎng)點間又不順道，需要折返走回頭路，一路穿越三四十個山村，加上山村道路較窄，以及陡坡、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎路段較多，路面塌方、山體滑坡、滾石下落等突發(fā)情況，給執(zhí)行任務(wù)的運鈔車帶來了極大的安全行車難度，也增加了不可預(yù)測的危險系數(shù)。

這是一個負責偏遠山村鄉(xiāng)鎮(zhèn)營業(yè)網(wǎng)點現(xiàn)鈔押運的車組，隊員們的工作較為辛苦，緊張且極具風險，雖然沒有傳奇的色彩，但卻有著許多鮮為人知的故事。這就是佛山保安服務(wù)公司押運中心市區(qū)守押隊龍川某銀行的押運車組。

清晨集合

凌晨5時許，城市還沉浸在寂靜中，大多數(shù)的人還沉浸在甜美的夢鄉(xiāng)中。家住佛山市區(qū)負責這條線路押運車組的三名保安員已陸續(xù)離開家門，匆匆趕到公司押運中心樓下集合。5時30分他們要準時驅(qū)車前往位于陜州區(qū)的某銀行領(lǐng)取裝備、裝款箱。6時10分到達該銀行辦公樓后院。駕駛員開始例行出車前20分鐘的車輛檢查維護保養(yǎng)工作，押運員依次到設(shè)在該銀行監(jiān)控室的槍械庫領(lǐng)取槍支，穿戴防彈衣、頭盔。

“車輛？”“亞常！…‘裝備？…‘齊全！…‘驗槍！…‘咔咔咔！”押運員嫻熟認真地檢驗著各自的防暴槍。6時25分，當記者來到金庫門前時，隨著護衛(wèi)長王金召的一聲聲指令，駕駛員和押運員完成了出發(fā)前的各項檢驗工作程序。

高度警戒

隨著金庫大門的徐徐打開，該銀行五條押運線的押運員迅速分成兩組，荷槍實彈，站在大門兩側(cè)。負責店子鄉(xiāng)的運鈔車第一個倒入金庫，款箱裝載完畢，車組成員迅速登車。6時40分，運鈔車載著款箱駛離金庫。丁峰作為車長坐在副駕駛位置，押運員唐濤坐在后排右側(cè)，銀行的兩名解款員坐在后排左側(cè)。

穿街走巷，運鈔車沿著還算平坦的鄉(xiāng)村公路駛向第一站。7時18分，車輛安全、準時到達宜村鄉(xiāng)營業(yè)網(wǎng)點。還不到銀行開門的時間，駕駛員一邊鳴笛通知網(wǎng)點銀行工作人員，一邊把車輛駛?cè)刖W(wǎng)點后院的監(jiān)控區(qū)，車尾朝向網(wǎng)點的安全門停穩(wěn)。車長丁峰和押運員唐濤相繼跳下車，迅速按照網(wǎng)點地形進行站位警戒。從款箱出車到進入銀行網(wǎng)點安全門，整個交接過程僅2分鐘。隨后，運鈔車立即駛往下—個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點。

一路顛簸。7時34分，到達張村鎮(zhèn)營業(yè)網(wǎng)點。大概是時間還早，大街上依舊冷冷清清，偶爾有幾個擺攤的人在忙碌著。

七轉(zhuǎn)八拐。20分鐘后，到達菜園鄉(xiāng)營業(yè)網(wǎng)點。恰逢集市，銀行閂前兩邊已被菜攤占領(lǐng)。車輛剛一停穩(wěn)，坐在前排的丁峰就迅速跳下車，抱著槍繞著運鈔車轉(zhuǎn)了一圈，確認安全后，在車頭前站定，并示意車內(nèi)其他人員可以下車。緊接著唐濤下車斜抱著槍在車尾站定，監(jiān)視著后方過往行人。待解款員從車內(nèi)拎出款箱后，站在車尾的唐濤一路警戒跟了過去，直到把他們送進銀行大門，才轉(zhuǎn)過身和車長一起站在大門口，繼續(xù)警戒。接下來，運鈔車向東凡鄉(xiāng)、營前鄉(xiāng)營業(yè)網(wǎng)點出發(fā)。

峰回路轉(zhuǎn)，馬不停蹄。8時59分，車輛安全到達最后一站。群山環(huán)抱的店子鄉(xiāng)營業(yè)網(wǎng)點。至此，他們完成了某銀行所有網(wǎng)點早晨護送款箱任務(wù)，大家緊繃的神經(jīng)終于得以松弛。

下午17時30分，押運車組從店子鄉(xiāng)網(wǎng)點開始，逐個網(wǎng)點收款，送回早上裝款的金庫。當他們回到佛山市區(qū)將車停放在押運中心樓下時，已經(jīng)是萬家燈火晚上8時了。

點偏路險

由于該車組所負責的銀行網(wǎng)點分散在陜州區(qū)中西部的六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，呈疊加“之”字形分布，單程上百公里，點偏路遠線長，每個網(wǎng)點相距平均十五六分鐘的路程，而且有的網(wǎng)點間又不順道，需要折返走回頭路，一路穿越三四十個山村，加上山村道路較窄，摩托車、農(nóng)用機動車、牛羊牲畜的橫穿，以及陡坡、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎路段較多，路面塌方、山體滑坡、滾石下落等突發(fā)情況，給執(zhí)行任務(wù)的運鈔車帶來了極大的安全行車難度，也增加了不可預(yù)測的危險系數(shù)。

正如押運中心副經(jīng)理、市區(qū)守押隊長于偉斌所說，駕駛員和押運人員都不愿意跑這條押運線路。尤其是冰雪天，車輛防滑鏈在這種路面上也發(fā)揮不了多大作用，再加上四周耀眼的皚皚白雪，車輛都是一點一點往前挪的。平時二十分鐘的路程，這時可能要用四五十分鐘，甚至一個多小時。遇到大霧天，車燈的亮度還趕不上螢火蟲的亮度，全憑駕駛員對山路的熟悉程度摸索著前行。

車輛能慢漫移動還算好的，最怕的拉著一車錢被堵在半路。守押隊長于偉斌講述了兩年前的一次堵車經(jīng)歷。那是一個雨雪天，送款臨近店子鄉(xiāng)地界，由于山里氣溫低，路面結(jié)冰難行，車輛被堵在那兒，從早上九點多一直堵到下午兩點多。當押運車組執(zhí)行完任務(wù)返回市區(qū)時，己經(jīng)是第二天的凌晨兩三點了。當時，從公司到車組，每個人心都是揪著的，車輛走不出退不回，在這前不著村后不著店的地方，一方面是現(xiàn)金的安全，另一方面是人員的安全，冰天雪地的，沒吃沒喝的。押運員都知道運鈔車只有動起來的時候才是最安全的，一旦停下來就有可能發(fā)生一些意想不到的危險。所以這個時候最緊張的是坐在車上的他們，既不能活動，又不能下車，還要保持精神高度集中，時時透過射擊口、行車記錄儀巡視四周，警戒著任何可疑情況。幾小時下來，整個人幾乎都麻木僵硬了，而他們緊握防暴槍的手心卻滲著“汗”，這種心理煎熬的挑戰(zhàn)可想而知。駕駛員任少旭說：“雖然跑這條押運線的都是經(jīng)驗豐富、熟悉路況的老司機，但遇到這種天氣還是心有余悸。由于高度緊張，兩眼目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方，眼球瞪得發(fā)澀、漲疼，腦袋繃得發(fā)蒙，甚至連身上的內(nèi)衣都會被冷汗?jié)裢浮?rdquo;

從在東凡鄉(xiāng)到店子鄉(xiāng)的路上，有三四處從山上滾下的石塊散落在道路中間，像磚塊大小，其中一處連同一棵手腕粗的整樹一齊滑落在路上，占據(jù)了三分之一的路面。“山上不知什么時候會掉下石塊，我們不僅要眼觀四方，而且還要注意上方，有時真覺得兩只眼睛不夠用！”任少旭說。

艱苦孤寂

上午9時結(jié)束送款任務(wù)后，押運車紐的成員便在店子鄉(xiāng)營業(yè)網(wǎng)點休整，等待下午的收款任務(wù)。

從店子鄉(xiāng)營業(yè)網(wǎng)點的側(cè)面進去，穿過一道小巷，押運車組來到他們的休息處。這是一個散發(fā)著濃厚鄉(xiāng)土氣息的農(nóng)家院落，由三座房屋組成。押運車組租住在其中一座房屋，三個房間，一間是銀行款箱員的宿舍，一間是押運員、駕駛員的宿舍，中間是廚房，整齊擺放著恒特保安公司配備的炊事器具。走進屋子，一股涼氣撲面而來，室內(nèi)外的溫差分外明顯。床上的被子摸上去潤潤的、潮潮的。夏天還能趁著中午太陽照過來的時候曬曬被子，其他的時候只能靠人體的溫度來捂了。

談到他們在這里的業(yè)余生活，駕駛員任少旭說，看電視、看書報、打撲克、聊天、爬山是他們唯一的戶外活動，剛開始時還覺得挺自在、好玩的，但時間久了就覺得孤獨、寂寞。出門不見人，四面都是山，從街這頭到街那頭十來分鐘就打個來回。押運員唐濤說，現(xiàn)在連做午飯都成了他們排遣孤寂的一種方式。每天他們都會商量第二天中午怎么吃，等晚上收款回到市區(qū)后，由一人負責到超市采購，第二天隨車帶來，到中午時大家一起動手，分享勞動的快樂。

市區(qū)守押隊考慮到偏遠線路押運車組的工作強度大、工作條件艱苦的實際情況，從整個守押隊中挑選一些責任心強、業(yè)務(wù)熟練、經(jīng)驗豐富的保妄員進行崗位交流，輪換負責此類線路押運任務(wù)，車長每兩月調(diào)換一次、押運員每一月調(diào)換一次、駕駛員每半月調(diào)換一次。

這些押運員日復(fù)一日，年復(fù)一年，每天都要披星戴月重復(fù)著這個枯燥、單調(diào)、乏味的工作。他們說：“為了山區(qū)人民群眾財產(chǎn)的安全，我們苦點累點沒有啥，選擇保安押運事業(yè)，我們無怨無悔！”